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您想了解意大利阿托斯ATOS比例閥的特點嗎？答：1)ATOS比例閥可實現壓力、速度的無極調節，避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現象。
2)能實現遠程控制和程序控制。3)與斷續控制相比，系統簡化，元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓系統慢得多，對負載變化也比較敏感。
5)ATOS比例閥使用功率小、發熱少、噪聲低。6)不會發生火災，*。受溫度變化的影響小。
ATOS比例換向閥的故障將直接影響到切換閥和調節閥的動作，常見的故障有ATOS比例換向閥不動作，應從以下幾方面排查：
 1、ATOS比例換向閥接線頭松動或線頭脫落，ATOS比例換向閥不得電，可緊固線頭。  2、ATOS比例換向閥線圈燒壞，可拆下ATOS比例換向閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則ATOS比例換向閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入ATOS比例換向閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0"位打到“1"位，使得閥打開。
線圑組件的故障有線圈老化、線圉燒毀、線圈內部斷線以及線圈溫升過大等現象。ATOS比例閥線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出力不夠，其余會使比例電磁鐵不能工作。對于線圈溫升過大，可檢查通人電流是否過大，線圈是否漆包線絕緣不良，ATOS比例閥閥芯是否因污物卡死等，一一査明原因并排除之；對于斷線、燒壞等現象，須更換線圑。    
DHZO-TEZ-PS-070L5享*，ATOS比例換向閥卡住：ATOS比例換向閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很?。ㄐ∮?.008mm），一般都是單件裝配，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將ATOS比例換向閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。
ATOS比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
ATOS比例閥平衡*磁鐵的磁性力，當有電流加在線圈上
時，銜鐵與控制信號成比例地偏轉，產生一個順時針或逆時針運動，方向取決于輸入控制信號的極性。形成的力矩
轉動兩噴嘴之間的型架，引起壓力的變化而移動閥芯的位置，導致線性的流量輸出，反饋桿和機械彈簧組件提供一
個與力矩馬達力相反的力，使閥芯產生相對于電信號的可重復的比例運動。
意大利ATOS廣泛應用于冶金、造船、航空、造紙、電力、化工、機床及工程機械、建筑機械等各大領域。
ATOS比例換向閥的發展主要有兩個途徑一是用比例電磁鐵取代傳統液壓閥的手動調節裝置或取代普通電磁鐵發展起來的;二是由電液伺服閥簡化結構、降低精度發展起來的。下面介紹的比例閥均指前者，它是當今比例閥的主流。與普通液壓閥可以互換。
ATOS比例換向閥節約能量、降低油溫和提高控制精度，同時也使同步動作幾個執行元件運動時互不干擾，現較*工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術。負載傳感與壓力補償是一個很相似概念，都是利用負載變化引起壓力變化去調節泵或閥壓力與流量以適應系統工作需求。負載傳感對定量泵系統來講是將負載壓力負載感應油路引至遠程調壓溢流閥上，當負載較小時溢流閥調定壓力也較??；負載較大，調定壓力也較大，但也始終存一定溢流損失。變量泵系統是將負載傳感油路引入到泵變量機構，使泵輸出壓力隨負載壓力升高而升高（始終為較小固定壓差）使泵輸出流量與系統實際需要流量相等，無溢流損失，實現了節能。
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